中緬大瑞鐵路大保段正式通車(圖源:央視新聞)
7月22日,大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營,標志著中緬國際鐵路通道建設(shè)取得重要進展。賽思公司為大瑞鐵路全線通信傳輸系統(tǒng)提供了高精度網(wǎng)同步設(shè)備,屆時將保障這條貫連東南亞的國際大通道精準、穩(wěn)定運行。
貫連東南亞的國際大通道
中緬國際通道大瑞鐵路是我國面向南亞、東南亞輻射中心和云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道,是貫連東亞、東南亞的國際大通道。
本次開通的大保段,位于云南西部山區(qū),穿越橫斷山脈縱谷區(qū)、地震帶,橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流,沿線山高谷深、河流密布。具有高地熱、高地應(yīng)力、高地震烈度等特點,是目前國內(nèi)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一。
中緬國際通道大瑞鐵路是國家I級單線電氣化鐵路。耗時14年,由數(shù)萬名施工人員建設(shè)而成。新建橋梁34座、隧道21座,總長133公里,占線路全長87%。途經(jīng)白族、傣族等少數(shù)民族地區(qū),沿線原生態(tài)旅游資源豐富。
大保段鐵路的建成通車,結(jié)束了保山等地不通鐵路的歷史,進一步完善了西部邊疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),為復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造積累了寶貴經(jīng)驗。也極大地便利了沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,加快滇西旅游資源開發(fā),對促進民族團結(jié)、鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。
傳輸系統(tǒng):鐵路通信樞紐
傳輸系統(tǒng)是數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的一部分,負責將通信系統(tǒng)中的源端和目的端連接起來。簡單來說,傳輸系統(tǒng)是一種信息傳輸通道,負責信息的聯(lián)通和傳輸,是通信系統(tǒng)的重要組成部分。在鐵路通信系統(tǒng)中,也是作為其中重要的子系統(tǒng),發(fā)揮著指揮列車調(diào)度運行、運營管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳送各類信息等重要作用。
鐵路傳輸系統(tǒng)可以為其他通信子系統(tǒng)提供圖像、音頻、語音、數(shù)據(jù)傳輸通道,也可以為防災(zāi)報警系統(tǒng)、電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)等提供靈活、可靠的通信信道。在整個鐵路通信系統(tǒng)中,發(fā)揮著指揮列車調(diào)度運行、運營管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò)和傳送各類信息等重要作用。是鐵路運輸系統(tǒng)運行必備的信息傳輸媒體和通信樞紐。
鐵路傳輸系統(tǒng)對維持通信信號穩(wěn)定的要求是相當嚴苛的。所以,傳輸系統(tǒng)一般會設(shè)置自愈保護環(huán)進行保護和恢復(fù)。即:如果運行過程中網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障(例如光纖中斷),傳輸系統(tǒng)可以在無需人為干預(yù)的情況下,通過保護倒換的方式,自動在極短時間內(nèi)使業(yè)務(wù)從故障中恢復(fù)傳輸。
常用的網(wǎng)絡(luò)保護方式有二纖單向通道保護環(huán)和二纖雙向復(fù)用段保護環(huán)等。但是,一般保護環(huán)內(nèi)采用光纖傳輸。光纖傳輸容易受到抖動和漂移影響,從而造成頻率的誤差和偏離,最后導(dǎo)致通信信號出現(xiàn)延遲或錯誤,嚴重影響傳輸穩(wěn)定。
因此,需要在鐵路通信傳輸系統(tǒng)中進行設(shè)配BITS設(shè)備進行頻率同步,從而消除傳輸抖動和漂移,降低頻率誤差,保證傳輸質(zhì)量和傳輸設(shè)備的無縫連接。
本次大瑞鐵路通信傳輸項目,賽思拳頭產(chǎn)品高精度BITS設(shè)備SM2000,為全線通信傳輸系統(tǒng)二纖單向通道保護環(huán)(2M)提供了精準穩(wěn)定的頻率信號源。
SM2000是一款支持IEEE1588的電信級高精度網(wǎng)同步設(shè)備,該產(chǎn)品已通過泰爾實驗室檢驗認證,取得了工信部頒發(fā)的1、2、3級節(jié)點時鐘設(shè)備入網(wǎng)許可。除了可以提供傳統(tǒng)的2Mbit/2MHz頻率同步信號外,還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時間輸出,是一款時頻一體化的同步設(shè)備。
同時,SM2000還作為NTP服務(wù)器為傳輸系統(tǒng)各傳輸設(shè)備提供高精度時間同步信號,實現(xiàn)大瑞鐵路時頻一體化同步,保障鐵路網(wǎng)絡(luò)安全防護系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
SM2000作為國內(nèi)少有的同時通過工信部頒發(fā)的1、2、3級節(jié)點時鐘設(shè)備入網(wǎng)許可的BITS設(shè)備,除了在軌道交通通信傳輸領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用之外,在運營商通信、電力同步網(wǎng)通信傳輸?shù)阮I(lǐng)域也多有落地。
經(jīng)過持續(xù)的產(chǎn)品升級迭代和行業(yè)應(yīng)用新布局,目前賽思傳輸BITS產(chǎn)品方案已趨成熟。賽思是目前國內(nèi)BITS設(shè)備可實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用的主要供應(yīng)商,國內(nèi)市場份額占比屬業(yè)界領(lǐng)先地位。已經(jīng)成功為北京地鐵燕房線、武漢地鐵4號線、鄭州地鐵2號線、貴陽地鐵1、2號線、石家莊地鐵1號線、中國移動、聯(lián)通、電信5G同步網(wǎng)設(shè)備集采、信通改造、內(nèi)蒙古電力信通同步網(wǎng)設(shè)備集采等項目提供BITS設(shè)備供應(yīng),全力保障時頻精準同步。
未來,大瑞鐵路全線貫通后,賽思時頻同步技術(shù)將全面助力服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟走廊建設(shè),為大瑞鐵路通道作用的進一步突顯強基賦能。